"Honda trabajó cinco años en su motor antes de 1988"

Cuando Ayrton Senna llegó a McLaren-Honda en 1988, sustituyó a un sueco curtido en mil batallas y conquistó tres títulos en cuatro temporadas en una de las eras más doradas que se recuerdan en el automovilismo.

Ese sueco se llamaba (se llama) Stefan Johansson y ahora ha hablado alto y claro sobre los problemas que atraviesa el equipo de Ron Dennis en la actualidad, con un MP4-30 que dista mucho de estar a la altura de las expectativas.
Johansson no está sorprendido, pues ha recordado que el éxito de 1988 fue consecuencia directa de cinco años de intenso trabajo por parte de Honda, no fruto de una casualidad.

"Todo el mundo sigue hablando de la 'era dorada' de McLaren-Honda, pero la gente suele olvidar que ese binomio no empezó hasta que Honda había pasado cinco años en la Fórmula 1 mejorando sus motores", ha asegurado.
Los inicios de Honda en los 80 no fueron sencillos, luego mejoraron y dominaron

Johansson compitió en la Fórmula 1 entre 1980 y 1991 y pilotó para la friolera de 10 escuderías distintas, entre ellas las prestigiosas Ferrari, McLaren, Tyrrell o Ligier.
En 1983 corrió con el equipo Spirit, que fue el primero en equipar el Honda V6 que posteriormente usaría McLaren con Alain Prost y Ayrton Senna.

"Los primeros días de Honda no fueron sencillos, y lo sé muy bien porque yo piloté el primer coche que propulsaron. Por aquel entonces la situación no era muy distinta a como es ahora".

"Yo solía bromear y decir que no hacía falta que entrenara durante la semana, pues cuando llegara un Gran Premio mi motor se rompería y tendría que volver corriendo a boxes. Al final lo hicieron bien, por supuesto, y dominaron la Fórmula 1 antes de irse".